Il existe une demande croissante de systèmes de communication à large bande sur diverses formes de plates-formes mobiles, par exemple les navires, les véhicules terrestres et les avions. Chacun de ces équipements avancés est équipé d'un ou plusieurs radars, et chaque radar a un système d'antenne séparé, entraîné mécaniquement en azimut et en élévation. Avec un système de communication par satellite à large bande doté d'une antenne montée sur un véhicule, l'antenne est utilisée pour aider à former une liaison de communication avec un satellite spatial en orbite géosynchrone. L'antenne fait partie d'un terminal de communication porté par le véhicule. Des antennes capables de suivre avec une grande précision les satellites de communication à partir de plates-formes mobiles telles que les avions, les navires et les véhicules terrestres sont nécessaires, entre autres, pour optimiser le débit de données, améliorer l'efficacité de la transmission descendante et montante et/ou empêcher les interférences avec satellites en orbite adjacente à un satellite cible. De telles antennes permettent à des plates-formes mobiles de communication par satellite qui ont des accélérations d'attitude relativement élevées, telles que des aéronefs et des véhicules terrestres, de recevoir des signaux de et/ou de transmettre des signaux à des satellites tels que des satellites géostationnaires.
L'antenne tournante comprend un socle et une base tournante supportant au moins un réflecteur d'antenne et une unité d'émission/réception RF, le socle et la base tournante étant montés en parallèle, un joint tournant positionné pour permettre une transmission de signaux radiofréquence (RF) entre la base tournante et le socle lors d'un mouvement de rotation de l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation, un codeur réglé pour suivre le mouvement de rotation, une bague collectrice conductrice positionnée pour encercler un profil vertical du joint tournant entre le socle et le socle tournant base de sorte qu'un contact électrique y soit maintenu entre pendant le mouvement de rotation, et un palier annulaire positionné pour entourer radialement le codeur et la pluralité de bagues collectrices autour de l'axe de rotation et pour contraindre le mouvement de rotation. Le joint tournant, l'unité de bague collectrice et le roulement annulaire sont concentriques et le joint tournant, le codeur et le roulement annulaire sont sur un plan horizontal commun.
La bague collectrice et le bloc de balais sont utilisés pour transférer la commande de tension et le signal d'état vers et depuis les circuits d'élévation pendant que l'antenne tourne en azimut. L'application de la bague collectrice dans le système d'antenne est similaire à l'unité pan-tilt. Un dispositif pan-tilt avec bague collectrice intégrée est souvent utilisé pour fournir un positionnement précis en temps réel pour l'antenne également. Certains appareils hautes performances pan-tilt offrent une interface Ethernet/Web intégrée, et la bague collectrice conductrice est requise pour la transmission Ethernet.
Différents systèmes d'antenne nécessitent également différentes bagues collectrices. De manière générale, la bague collectrice haute fréquence, la bague collectrice en forme de plateau (bague collectrice de faible hauteur) et la bague collectrice à alésage traversant sont souvent utilisées dans les systèmes d'antenne. Ces dernières années, les radars marins à antenne tournante se sont rapidement imposés, de plus en plus d'entre eux nécessitent une connectivité Ethernet. Les bagues collectrices Ethernet AOOD permettent une connexion Ethernet 1000/100 base T de la plate-forme fixe à la plate-forme tournante et une durée de vie de plus de 60 millions de tours.
Heure de publication : 11 janvier 2020